L’opera ingegneristica è stata eseguita successivamente alla chiusura del passaggio a livello nei pressi della stazione ferroviaria di Frosinone.
La struttura è costituita da monolite in c.a. realizzato a piè d’opera e posto in sito mediante tecnica “spingi tubo”, che ha consentito di mantenere in servizio la linea ferroviaria.
I muri laterali del sottopasso sono stati rivestiti con dei pannelli in c.a.p.